もう少しだけ話の続きを
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昼休みです。
本当は夜に更新しようと思ったのですが、
福山行きの準備で徹夜になるのは
間違いないのでこの時間に短めにお送りします。
明日朝、早い時間の飛行機なもので・・・。
さて短いネタを書く時ぐらいは馬鹿ネタを、
と思ったのですが、
時間が無い時というのは、
馬鹿なものを見たり、やったり、
という事をやっていないので、
まじめにダーレー・ジャパン・ファームの
ＪＲＡ馬主登録申請認可の話題について、
書くのを忘れていた話を少々。
実は私が書く前にNO GUTS,NO GLORY.さんが
ブログで指摘されていたのですが、
ダーレージャパンが正式にＪＲＡ法人馬主登録。果たして、その影響力は？！（NO GUTS,NO GLORY.）
―ただ、ＪＲＡの馬主資格を取ったからといって、
地方から撤退というような事だけはして欲しくありません。―
これは私も少し心配しています。
中央と地方で別の馬主法人とはいえ、
代表はどちらも高橋力氏ですからね。
フリオーソがＪＲＡに移籍だとか・・・。
でもどうなのでしょう。
フリーオーソだとかシーチャリオットだとかの成功を
（「成功」と言えるのか、どうか、かなり微妙ですが）
彼らの資金力によって手に入れた素質馬だから、
と言ってしまっていいのでしょうか？
私には川島正行さんという調教師さんの存在が
欠かせないと思うのですが・・・。
浦和の某Ｔ厩舎に預けて同じ結果が出たか、どうか？
（例としては極端過ぎるかな？―笑）
今、ダーレーのＪＲＡ内の厩舎関係者人脈は
どのような感じなのか、全く知らないのですが、
「協力者」となる調教師さんの存在なしには
うまく渡り歩いていけないような気がします。
川島師的な動きを見せてくれる人を
掴まえる事が出来なければ、
これまでの地方競馬人脈も活かしつつ・・・、
という話になると思うのですが・・・。
競馬って、走るのは馬ですが、
走らせるのはあくまで人。
当たり前の話ですが、
血統とか、素質とかそんな話をし始めると
どうしても「人」というものは忘れられてしまう
ファクターのような気がします。
そのあたりをダーレーはどう判断するのか？
一連の話で「日本競馬のグランドデザインを描け」という話を
主張されている方がいますが、
その「グランドデザイン」はＪＲＡのみですか？
「地方競馬も含めた日本競馬」でしょうか？
馬の力は「ＪＲＡ＞地方」となっている感は否めませんが、
「人」という基準で考えれば、
決してそうではない筈。
そのあたりをどう考えているのか？
「グランドデザイン論」を主張される方には
是非とも考えて欲しい気がします。
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